熱泵在運行時，有時會因為壓縮機運行過程中潤滑不良、雜質等原因導致相對運動的部件相互咬合而無法運轉，從而造成卡缸的現象。多發生在相對滑動摩擦的軸承和曲軸摩擦面、汽缸與下軸承、相對滾動摩擦的活塞和汽缸摩擦面上。壓縮機卡缸說明壓縮機已經損壞，需及時維修或更新。
需要說明的是，有一種現象會被誤判為卡缸。即壓縮機的啟動力矩不能克服系統阻力而導致壓縮機不能正常啟動，通常會被誤判為卡缸。這種情況下，壓縮機并沒有損壞，當外界條件發生變化時又有可能重新啟動。這種壓縮機啟動不良的原因是壓縮機電容損壞或電壓偏低所導致，須及時更新電容或檢測電壓偏低的原因并解決。
討論壓縮機卡缸問題之前，我們先了解一下壓縮機正常啟動的條件。當壓縮機啟動力矩大于摩擦阻力、高低壓作用力、轉動慣性力共同產生的摩擦阻力時，壓縮機開始正常啟動，同時還與壓縮機上軸承、下軸承、汽缸、曲軸間摩擦和壓縮機冷凍油的粘性有關；高低壓作用力與系統高低壓平衡有關；轉動慣性力與轉子和汽缸設計有關。
那么，導致壓縮機卡缸的原因具體有哪些呢？
首先是壓縮機本身加工問題。壓縮機在加工時局部受力不均，加工工藝不合理，或生產中出現雜質進入壓縮機內部，這樣生產出來的壓縮機其實是不合格的，使用時出現卡缸的機率較大，但對于品牌壓縮機這種情況較少出現。
然后是壓縮機選配。熱泵雖然是在空調基礎上發展而來，但所用的壓縮機一定得是熱泵專用壓縮機。部分廠家為節省成本選用空調壓縮機，使得壓縮機經常處于高負荷工作狀態，時間久了也會出現包括卡缸在內的各種壓縮機故障。
第三，壓縮機在搬運裝配時應該輕拿輕放、豎直搬運，如果存在水平搬、側著搬、猛烈落地等不規范操作，容易造成壓縮機泵體配合尺寸改變，壓縮機在啟動或運轉時，曲軸帶動活塞轉到某一位置時阻力明顯增大，直至最后卡死、出現卡缸現象。
第四是壓縮機正式焊接前，切勿取下壓縮機密封膠塞，同時要保持其他冷媒系統管路有效密封。否則空氣中的水蒸汽進入后會稀釋壓縮機中的冷凍油，使得壓縮機的潤滑性能下降，進而在節流處形成“冰堵”；水也會與冷凍油發生化學反應，所產生的酸性物質在壓縮機內面形成“鍍銅理解”，從而造成壓縮機堵轉，以至最后出現卡缸。
此外，壓縮機在焊接過程中也要防止水汽進入管路；嚴格執行充氮焊接操作規程，防止空氣與高溫銅管表面接觸形成氧化皮；管路切割過程中避免銅屑殘留；嚴格從高低壓兩側抽真空，確保真空度在20P以下，保證系統含水量在允許值以下；確保車間清潔生產，防止粉塵進入機組管路，杜絕系統出現臟堵、潤滑下降等現象，都有助于減少壓縮機發生卡缸故障。
第五，熱泵系統設計不合理也會容易出現壓縮機卡缸。回油系統設計不合理導致回油不暢、影響壓縮機潤滑；制冷劑灌注量不合理導致高、低溫時壓力溫度異常；壓縮機與換熱器未匹配好，導致換熱器中制冷劑流量不足等，都會間接導致壓縮機發生卡缸等故障。
最后不能忽視的是，熱泵機組在安裝過程中，機組的水平性、管道排空、連接管長度、高落差、檢漏等都會影響包括壓縮機在內的主機正常運行。拿排空來講，排空時間過長會使冷媒不足，壓縮機沒有足夠冷媒冷卻，排氣溫度會偏高，冷凍油碳化變質，潤滑不足而造成壓縮機卡缸。忘記排空或排空不徹底，使系統中存在空氣，空氣是不凝氣體，將造成壓力偏高或異常波動，壓縮機壽命將受影響。所以，標準化的工程安裝操作對后期壓縮機正常運行也非常重要。
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